Velotric Nomad 1 e

REZENSION – Das E-Bike Velotric Nomad 1 ist ein neues Modell von Velotric Bikes. Zu den dicken Reifen passt ein gut gebauter, robuster Rahmen. Normale Rennradfahrer mit ihren Synthetik-Fahrradhosen und federleichten Fahrrädern, die sie mit zwei Fingern heben können, spotten vielleicht, wenn ich vorbeigehe, weil ich bequem aufrecht sitze, nicht schwitze, nicht in die Pedale trete, sondern Gas gebe … und ich vielleicht mehr Spaß habe. Ich mache nur Spaß. Ich habe viele gute Freunde, die Rennradfahrer sind. Aber irgendwo in der 48-Volt-Batterie dieses Nomad 1 steckt ein großer Vorrat an Spaß, der bei jedem Einsatz in den Fahrer fließt. Ich bespreche meine Fehler bei der Montage und die von Velotric, die Höchstgeschwindigkeit, ob E-Bikes zum Training zählen, und empfehle ein paar Ausnahmen von den Installationsanweisungen. Meine Damen und Herren, starten Sie Ihre E-Bikes!

Die Sitztasche und das Rücklicht wurden von mir geliefert.

Das Velotric Nomad 1 E-Bike ist ein Elektrofahrrad mit fetten Reifen, 5 Stufen Tretunterstützung, Gashebel, 8 Gängen und hydraulischen Scheibenbremsen. Velotric wird vom Mitbegründer des Scooter-Unternehmens Lime, Adam Zhang, geleitet, der von 2017 bis 2020 das Hardware-Team von Lime leitete. Zhangs Team entwarf und fertigte drei Generationen von E-Scootern und zwei Generationen von E-Bikes.

Die hintere Bremsbaugruppe.

Das Velotric Nomad 1 E-Bike ist in zwei Rahmenkonfigurationen erhältlich: „Step Thru“ und „High Step“. Die altmodischen Namen für diese Fassungen wären „Damen“ und „Herren“ gewesen. Aber Männer sieht man auf E-Bikes mit tiefem Einstieg, und einige E-Bike-Hersteller bieten nur den Step-Thru-Stil an. Der Step Thru eignet sich möglicherweise besser für Personen mit einer Körpergröße von 1,75 m und kleiner oder mit Hosenbeinlängen von 30 Zoll oder weniger, sodass der Fahrer beim Anhalten bequem (schmerzfrei) rittlings auf dem Fahrrad sitzen und auf dem Boden stehen kann.

Interessanterweise sind die vier Farboptionen für die Velotric Step Through-Fahrräder Pastellfarben, für die High Step-Fahrräder jedoch nicht, mit der Ausnahme, dass beide Konfigurationen „Mango“ bieten. Ich muss einen guten Ruf wahren, deshalb habe ich die Farbe „High Step“ und „Mango“ angefordert, was eine tolle Sicherheitsfarbe zu sein scheint. Ich mag alle High Step-Farben, hätte mich aber vielleicht ausgelacht, wenn ich den Step in „Cyan“ oder „Spring“ gefahren wäre. Ich bin 5'10" groß und kann zum Glück gerade noch sicher auf der oberen Stange am tiefsten Punkt sitzen. Wahrscheinlich hätte ich mir den Step Thru zulegen sollen. Seien Sie mutig, kleine Jungs, besorgen Sie sich einen Mango Step Thru.

Ich denke, dass Velotric einige hilfreiche Ressourcen in Arbeit hat, basierend auf Links, die im Support-Bereich ihrer Website noch nicht funktionieren. Dabei handelt es sich offenbar um demnächst erscheinende Videos und Online-Handbücher, die meiner Meinung nach großartige Ideen sind, die ich vor und beim Zusammenbau des Fahrrads hätte nutzen können.

Die Hauptbedienungsanleitung ist vollgepackt mit Warnungen und unspezifischen Informationen. Die Anwälte haben dieses Büchlein definitiv in die Hände bekommen. Fahrradkäufer benötigen ein Handbuch, das Informationen zum Nomad 1 und zur Einstellung der einzelnen Systeme enthält.

Sofern Sie kein erfahrener Fahrradmonteur sind, empfehle ich Ihnen, sich beim Zusammenbau des Fahrrads Schritt für Schritt die mitgelieferte Schnellstartanleitung (QS-Anleitung) Seite für Seite durchzugehen. Es war nicht schwer und ich habe andere Fahrräder zusammengebaut, aber ich habe noch nie ein E-Bike oder ein Velotric zusammengebaut. Nehmen Sie sich Zeit und es wird klappen. Und vermeiden Sie die Fehler, die ich hier gestehe.

Wenn Sie mit dem Velotric-Support sprechen müssen, verwenden Sie E-Mail: [email protected] oder rufen Sie an: +1 888-559-3099. Die Telefonnummer im QS-Guide wird nicht mehr verwendet. Die Supportzeiten sind Montag bis Freitag von 10 bis 17 Uhr PST.

Das geringe Gewicht des Vorderrads hat mich überrascht. Angesichts der Breite und des dicken Reifens dachte ich, dass es mühsam sein würde, ihn anzuheben. Kein Problem.

Dabei handelt es sich um die Einstellknöpfe für die Gabelaufhängung, gesehen vom Fahrrad aus gesehen.

Gabelknöpfe vom Fahrrad aus betrachtet. Und eine verschwommene Sicht auf den USB-Ausgang.

Wenn Sie die Federung an der Vordergabel ändern möchten, gibt es keine Anleitung. Die rechte Gabel (vom Sitzen auf dem Fahrrad aus gesehen) verfügt über eine rote Steuerung, die entweder verriegelt oder entriegelt ist. Bei einer blockierten Gabel hat die Federung keine Federung. Das Einstellrad der linken Gabel kann gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, um mehr Federung pro Unze zu erzielen (manche nennen es „weiche“ oder „federnde“ Federung). Für eine straffere Fahrt sollte das linke Gabelrad im Uhrzeigersinn gedreht werden.

Feste Fahrten (im Uhrzeigersinn) gelten als besser für Fahrten auf befestigtem Untergrund. Eine weichere Federungseinstellung (gegen den Uhrzeigersinn) sollte ein besseres Fahrverhalten auf Wegen, Pfaden, Feldern usw. ermöglichen.

Bewahren Sie das Verpackungsmaterial für alle Fälle auf.

Ein paar Ausnahmen bei der Montage möchte ich beachten.

Hier ist das geschäftliche Ende der Batterie. Dieser Anschluss an der Oberseite des Akkus wird angeschlossen, wenn Sie ihn nach vorne kippen und den Akku zuerst in die Rahmenunterseite einsetzen. Es ist ein kräftiger Druck erforderlich, um den Akku sicher einzurasten. Zum Entfernen wird der Batterieschlüssel benötigt.

Der Batterieladeanschluss. Das Aufladen ist problemlos möglich, unabhängig davon, ob der Akku am Fahrrad angebracht ist oder nicht.

Dies sind die Steuerelemente auf der linken Seite von links nach rechts; Bremshebel, Gashebel und Fahrrad-Leistungsschalter oben sowie +/- Schalter für die Pedalunterstützungsstufe.

Hier sind die Bedienelemente auf der rechten Seite zu sehen. Der Daumenhebel unten rechts schaltet die Gänge hoch/höher. Ein Zeigefingerauslöser hinter dem Handgriff senkt die Gänge. Die „Ding-Ding“-Klingel ist super hilfreich und eine nette Geste, wenn man an Fußgängern oder langsameren Radfahrern vorbeifährt.

Auf die erste Frage aller: „Wie schnell fährt der Nomad 1?“ Allein mit dem Gashebel (kein Treten) erreichte ich regelmäßig etwas über 20 Meilen pro Stunde. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 Meilen pro Stunde. Auf langen, ebenen, geraden Straßen kam es hin und wieder zu Geschwindigkeiten von 21 Meilen pro Stunde. Der Nomad 1 kommt nicht mit halsbrecherischer Geschwindigkeit von null auf 20, aber es dauert nicht lange. 20,6 Meilen pro Stunde war meine üblichere Höchstgeschwindigkeit. Ich habe mit dem Nomad bei einem Gefälle von 25 Grad und gelegentlich ebenen Straßen eine Geschwindigkeit von 22 Meilen pro Stunde erreicht. Aber 17–20 Meilen pro Stunde fühlen sich für mich bei Fahrten durch die Nachbarschaft mit Blättern auf der Straße und leichtem Durchgangsverkehr einfach großartig an.

Ein ernster Mann, der sein Pferd aus Aluminiumlegierung aus dem Stall holt.

Ich fahre oft durch ein umzäuntes Viertel mit Radar-Geschwindigkeitsschildern, die die Geschwindigkeit des Fahrers anzeigen. Sie holen auch Fahrräder ab. Die Schilder zeigen an, dass ich 17 oder 18 Meilen pro Stunde fahre, während das Fahrraddisplay 20 Meilen pro Stunde anzeigt. Ich möchte glauben, dass das Fahrrad richtig ist, aber wer weiß?

Ungefähr bei der 30-Meilen-Marke konnte ich bei einigen Fahrten nur mit Gas nur 18,2–18,6 Meilen pro Stunde auf ebenen Straßen und etwas über 19 Meilen pro Stunde erreichen, wenn ich sehr stark bergab trat. Ich habe das Problem dem Support gemeldet und sie (seufz) wollten das Fahrrad zurück, um das Problem zu beheben. Sie schickten ein weiteres Nomad 1. Ich brauchte zwei Stunden, um das erste Fahrrad zu zerlegen, seine Teile zu schützen, wie es Velotric beim Versand tut, und das Fahrrad wieder in den Versandkarton zu legen. Ich möchte das lieber nicht noch einmal machen müssen.

Also habe ich jetzt zwei Nomad 1-Fahrräder zusammengebaut, eines zerlegt und es wieder in den Versandkarton gepackt, in dem Fahrrad Nr. 2 geliefert wurde. Ich denke, mit diesem Lebenslauf könnte ich Fahrräder für den Weihnachtsverkauf bei Big Blue oder Big Red bauen!

Der Zusammenbau von Fahrrad Nr. 1 hat zwei Stunden gedauert, aber ich habe absichtlich versucht, langsam und vorsichtig zu sein. Da ich keine Annahmen treffen wollte, habe ich den QS-Leitfaden Seite für Seite durchgelesen. Fahrrad Nr. 2 wurde schneller gebaut. Vom Öffnen des Kartondeckels bis zum Platzieren der Bauchtasche hat es 90 Minuten gedauert.

An den Vorderradschrauben befinden sich Kunststoffabdeckungen. Einer war glatt und kegelförmig. Ich dachte, es könnte am Design der Schraube liegen, aber es handelt sich um eine Sicherheitsabdeckung, die abgezogen werden sollte, damit die Schraube mit einem Werkzeug festgezogen werden kann.

Dies ist der vordere Bremssattel und die Bremsscheibe zwischen den Bremsbelägen.

Das Anbringen des Vorderrads, während ich alleine und ohne Fahrrad-Service-Gepäckträger arbeitete, hat bei beiden Fahrrädern mehr Zeit gekostet, als es sollte. Als ich kürzlich das Fahrrad meiner Frau zusammengebaut habe, war das Vorderrad montiert und in 30 Sekunden festgezogen. Aber das waren keine Scheibenbremsen und ihr Fahrrad wiegt 28 Pfund.

Beim Nomad 1 muss die Bremsscheibe zwischen die Bremsbeläge passen und gleichzeitig die linken und rechten Achsschrauben in der Vordergabel ausrichten. Ich wollte nichts beschädigen, deshalb wollte ich die Bremsscheibe vorsichtig in den Bremssattel zwischen die Bremsbeläge bringen. Zwischen den Bremsbelägen befindet sich ein roter Sicherheitsabstandshalter aus Kunststoff. Das ist ziemlich offensichtlich und sollte vor der Montage des Vorderrads entfernt werden.

Ich habe einen Punkt in der Wegbeschreibung übersehen und wünschte, er wäre klarer. Bei Fahrrad Nr. 1 habe ich den Lenker verkehrt herum in die Vorbauhalterung eingebaut. Peinlich, aber es sah cool aus. Ich bin auf diese Weise nur 12 Meilen gefahren. In der Anleitung steht: „Richten Sie den Stiel um 90 Grad gerade aus.“ Da war es, schätze ich. Nicht ganz so, wie ich es sagen würde, aber da ist es. Mein Blödsinn.

Der Vorbau wird um 90 Grad „rückwärts“ geliefert. Mein Fahrradladen sagt, dass dies eine gängige Art ist, Fahrräder zu versenden. Ich habe es verpasst. Nein, der Lenker war nicht nach hinten gedreht, sondern der Vorbau.

Pedaltipp – Wie bei den meisten Fahrrädern wird die rechte Pedalschraube im Uhrzeigersinn in den Kurbelarm eingeschraubt. Das linke Pedal wird gegen den Uhrzeigersinn eingeschraubt. Das verstößt in den meisten Teilen der Welt gegen die „Righty-tighty, Leftie-Loosie“-Regel für die Bolzen- und Schraubenbefestigung, bei der Befestigung von Fahrradpedalen ist das jedoch normal.

Step-Through- oder High-Step-Fahrradstil? Ich habe den High Step um eine Überprüfung gebeten, da die Farbauswahl anders war als die der Step Through-Auswahl. Meine 30-Zoll-Schrittlänge ist gerade noch sicher, wenn ich vom Sattel nach vorne steige und mich mit den Füßen auf dem Boden auf dem Rahmen aufsetze. Ich mag die zusätzliche Rahmenstabilität des High Step, da die obere Stange eingeschweißt ist. Aber ich habe Nahaufnahmen der Schweißnähte des Step Through-Fahrrads gesehen und auch es ist solide, sicher und zuverlässig konstruiert.

Bei meiner ersten Fahrt mit Fahrrad Nr. 1 konnte ich sofort erkennen, dass das Vorderrad ab Werk nicht „zentriert“ war. Entweder das, oder es ist während des Transports verfälscht worden, was unwahrscheinlich erscheint. Als ich auf den durchdrehenden Vorderreifen blickte, schwankte er. Ich traue mich bei der Speicheneinstellung nicht zu. Ich habe es versucht und es hat nicht so gut geklappt. Das Rad stimmt zwar nicht ganz, aber ab Werk sollte es stimmen.

Auch die Bremsen am Fahrrad Nr. 1 waren sehr laut. Es gab ein lautes Stöhnen von den vorderen und hinteren Bremsscheiben, egal ob man mit dem Fahrrad ging, fuhr oder bremste. Ich hätte noch mehr mit den Bremseinstellungen herumspielen können, habe mich aber dafür entschieden, mein Fahrrad von einem Profi sicher und einsatzbereit machen zu lassen. Auch dies hätte direkt ab Werk hergestellt werden müssen.

Angesichts der Werkstattkosten sollte ich eigentlich lernen, meine eigenen Speichen und Bremsen einzustellen, aber dank Conte's Bikes in Richmond, Virginia, haben sie mich innerhalb eines Tages umgedreht. Der Techniker, der an meinem Fahrrad arbeitete, sagte, er hätte ein Problem mit den Hinterradbremsen und müsse einige Unterlegscheiben und Distanzstücke anbringen, um das Bremsscheibengeräusch zu stoppen.

Machen Sie Ihre erste Fahrt mit einem E-Bike unbedingt mit ausgeschalteter Tretunterstützung oder auf Stufe 1. Machen Sie sich ein Gefühl für das Gewicht und das Fahrverhalten des Fahrrads, bevor Sie die Tretunterstützung verwenden. Dann verwenden Sie Stufe 1 und gewöhnen Sie sich daran. Fahren Sie geradeaus. Ecke. Spüren Sie, wie die Tretunterstützung einsetzt, und seien Sie bereit für kräftigere Stöße des Motors bei höheren Unterstützungsstufen. Erhöhen Sie die Tretunterstützungsstufen, um zu sehen, wie das Fahrrad und Ihr Körper reagieren, wenn sie eintreten.

Das Nomad erlaubt etwa eine halbe Tretkurbel, bevor die Pedalunterstützung einsetzt. Ich mag diese Zeit, um mich anzupassen und auf den Schub des Motors vorbereitet zu sein, damit das Fahrrad nicht das Gefühl hat, dass es mir entkommt.

Ich fragte mich, wo die angeblichen 20 Meilen pro Stunde waren, wenn ich allein mit dem Gaspedal und der Tretunterstützungsstufe 3 fuhr, und dann kam mir der Gedanke, dass das Fahrrad bei dieser Tretunterstützungsstufe vielleicht 17 Meilen pro Stunde schaffen sollte, selbst wenn ich nur Gas gab. Das war es. Als ich auf Tretunterstützungsstufe 5 wechselte und dann nur noch Gas gab, erreichte ich ziemlich bald 20 Meilen pro Stunde.

Bei Kurvenfahrten musste ich auf die Tretunterstützungsstufe 4 oder 5 achten. Ich rollte in eine Kurve und begann früh in der Kurve zu treten, und die Tretunterstützung trat ein, bevor ich den Bogen vollendet hatte. Es gibt einen plötzlichen Anstoß, auf den Sie vorbereitet sein müssen. Das Treten in einer Kurve mit aktivierter Pedalunterstützung 4 oder 5 auf einer sandigen, nassen oder Schotterstraße oder bei Traktionsverlust kann zum Ausfall des Fahrzeugs führen.

Ich hatte ein breites mentales Grinsen, als ich zum ersten Mal 20 Meilen pro Stunde mit Pedalunterstützungsstufe 5 auf einem leicht ansteigenden Straßenabschnitt fuhr. Bei dieser Unterstützungsstufe betrachte ich die Fahrt nicht als ernsthafte Übung, sondern als echten Spaß. Wenn die Tretunterstützung auf Stufe 1 bis 3 eingestellt ist, erhöht sich bei den meisten Pedalbewegungen die Herzfrequenz, nur nicht so stark wie bei einem motorisierten Fahrrad. Gute alte Fahrräder mit Eigenantrieb eignen sich hervorragend als Trainingsgerät.

Wenn Sie nun Ihren Velotric Nomad 1 auf die Tretunterstützungsstufe 0 stellen und einfach in die Pedale treten, werden Sie die 30 Kilogramm selbst stemmen und die Beinmuskulatur trainieren, um dies zu beweisen. Ich habe vor, mit diesem Nomad 1 weit und unterhaltsam zu fahren und bei meiner Ankunft nicht verschwitzt zu sein. Ich werde etwas in die Pedale treten und viel Gas geben und die Tretunterstützung nutzen.

Der Übergang vom Beinahe-Stopp zum erneuten Treten mit Pedalunterstützung 5 brachte mich fast zum Lachen. Die Geschwindigkeit des Fahrrads war nicht auf mein Treten zurückzuführen, sondern auf den Motor des E-Bikes. Es fühlte sich an wie eine Szene aus einer Komödie, als ich ein wenig in die Pedale trat, das Fahrrad aber deutlich schneller wurde.

Das Frontlicht ist ein sehr schönes, helles LED-Licht. Bei Tageslicht ist das Velotric Nomad 1 für den Verkehr oder Personen vor dem Fahrrad gut sichtbar. Nachts wirft es einen breiten und relativ langen, diffusen Strahl ab, sodass es keinen engen Lichtfokus gibt. Da es sich um einen breiten Strahl handelt, ist mehr von der Fahrbahn sichtbar. Für den Gegenverkehr kann das Licht wie ein kleines Fernlicht wirken. Nach meiner ersten Nachtfahrt richtete ich meine etwas nach unten.

Das mitgelieferte Rücklicht ist nachts sichtbar, verfügt aber nur über einen kleinen, einzelnen LED-Strahler, blinkt nicht und wird mit zwei Knopfzellenbatterien betrieben. Die Batterien sind mit 3 Volt gekennzeichnet, wurden aber bei 1,8 Volt geprüft. Ich habe dieses Licht beiseite gelegt.

Ich empfehle, als erstes Zubehör ein blinkendes Markenrücklicht mit „Tageslichthelligkeit“ zu erwerben. Ich verwende auch gerne meinen blinkenden Scheinwerfer, den ich am Lenker montiert habe, um die Fahrradbatterie zu schonen, und sein Blitz ist nicht zu übersehen.

Während das LCD-Display bei eingeschaltetem eingebauten Scheinwerfer dunkler wird, ist es auch bei ausgeschaltetem Scheinwerfer zu hell. Es gibt zwar Helligkeitseinstellungen für das Display, aber ich habe es so weit wie möglich gedimmt und finde es nachts immer noch zu hell. Bei Nachtfahrten könnte ich es mit einem Stück rotem Zellophan über dem Display versuchen oder mit einem Stück T-Shirt-Stoff, den ich hochklappen kann, um das Display abzulesen.

Der Fahrradträger meines Autos erweist sich als ungeeignet für den Transport eines E-Bikes. Es ist für den Transport von zwei Fahrrädern ausgelegt und für ein Gesamtgewicht von 70 Pfund ausgelegt. Das Velotric Nomad 1 mit entferntem Akku liegt unter diesem Grenzwert. Aber laut meiner Fahrradwerkstatt erfordert die Gewichtsverteilung eines E-Bikes in der Größe des Nomad 1 einen speziellen E-Bike-Autoträger. Meines ist wirklich für ein oder zwei traditionelle Mountainbikes oder Rennräder geeignet.

Für E-Bike-Kilometeransprüche sind Fußnoten erforderlich, in denen die Bedingungen erläutert werden, unter denen sie geltend gemacht werden. Die Kilometerleistung jedes Einzelnen variiert je nach Körpergewicht, Gelände, Anhalten und Anfahren im Vergleich zu gleichmäßigen Fahrten usw. Bei der Reichweite eines E-Bikes spielen viele Variablen eine Rolle.

Ich wollte sehen, wie viele Kilometer das Velotric Nomad 1 E-Bike mit einer vollen Ladung allein per Gas zurücklegen würde, bevor der Akku eine Kapazität von einem Bar erreicht. Ich mag es nicht, Lithium-Ionen-Batterien vollständig zu entladen.

Ich habe 25,7 Meilen mit vollem Akku und einem Balken auf der Leistungsanzeige auf dem Fahrraddisplay zurückgelegt, wobei ich hauptsächlich den Gashebel benutzt habe. Ich bin bei diesem Test wahrscheinlich weniger als eine halbe Meile getreten. Ich wiege 170 Pfund. Ich habe den Scheinwerfer bei diesem Test nie benutzt. Diese Kilometerzahl wurde über mehrere Fahrten bei unterschiedlichen Temperaturen gesammelt, da wir in diesem Test vom Sommer zum kalten Herbstwetter übergegangen sind. In kalten Nächten habe ich die Batterie ins Haus gebracht.

Die meiste Verwendung der Tretunterstützung würde die von der Batterie gelieferte Kilometerleistung verlängern und sie näher an die angestrebte Reichweite von 50 Meilen bringen.

Passt alle sicher da draußen auf. Als ich eines Morgens bei strahlendem Sonnenschein und klarem Wetter in meine Nachbarschaft zurückkehrte, kam ein Fahrer zu meiner Rechten, der mich direkt ansah, aus einem Stoppschild heraus, um direkt vor mir nach links abzubiegen, als ich gerade dabei war fuhr in eine Linkskurve. Ich hatte 10 Sekunden lang mit meinem Arm von der Vorfahrts-/Halteverbotsspur aus signalisiert, dass ich an der Reihe bin. Sie verfehlte mich um etwa 60 cm. Wieder hatte ich Vorfahrt, ich gab ordnungsgemäß das Signal, ich begann abzubiegen, und sie kam aus einem Stoppschild heraus, um vor mir rechts abzubiegen.

Der Velotric Nomad 1 hat tolle Bremsen. Ich zog hart daran, geriet ein paar Zentimeter ins Schleudern und verfehlte knapp den Aufprall auf die Seite ihres vor mir vorbeifahrenden Autos. Ich rief ein kindersicheres, nicht profanes „KOMM !!!“ direkt am Fahrerfenster. (Ich habe mich selbst angenehm überrascht.)

Ich habe eine Schiedsrichterpfeife an einem 8-Zoll-Band, das an meinem Helmgurt hängt. Ich schätze, ich hätte sie blasen sollen, um wirklich ihre Aufmerksamkeit zu erregen, aber ich pfeife nicht an jeder Kreuzung. Ich hätte nicht gedacht, dass es bei ihr nötig wäre Ich schaue mich an, das Signal meines linken Arms hält so lange an und es gibt nirgendwo andere Fahrzeuge. Ich bin drüber hinweg, aber wir können uns nie entspannen, während wir uns irgendwo mit irgendwelchen Fahrzeugen abfinden.

Wenn ich es übertreiben darf: Erwarten Sie, dass Autofahrer Sie nicht sehen und sich nicht um Ihre Anwesenheit auf der Straße kümmern.

Meine Vorschläge zur Sicherheitsausrüstung, wenn Sie einen Helm tragen:

Eine Überlegung beim Online-Kauf eines Fahrrads ist: „Was passiert, wenn ich es zurückgeben muss?“ Für den Nomad 1 gibt es eine einjährige Garantie, aber wenn es repariert werden muss, gehe ich davon aus, dass er zu Velotric zurückgeschickt werden muss. Eines der größeren FedEx-Büros in meiner Nähe sagte, dass sie kein E-Bike zum Versand mit der Batterie im Karton annehmen würden. Nun, sie haben es mir auf diesem Weg von Velotric geschickt. Ihre Erfahrungen mögen unterschiedlich sein, aber ich warte immer noch auf die Entscheidung von Velotric, wie ich zwei Fahrräder von mir zurückbekomme. (Eines wurde mir fälschlicherweise zugesandt.)

Velotric entschied, dass sie meinen ersten Nomad 1 zurückhaben wollten, um herauszufinden, warum er nur 18 Meilen pro Stunde schaffte. Ich brauchte zwei Stunden und viel Übung, um das Fahrrad zu zerlegen und es in der Originalverpackung zu verpacken, gepolstert, geschützt und gestützt, fast so, wie Velotric es aussendet, und zwar alleine.

Profi-Verpackungstipp, den Sie hoffentlich nicht brauchen: Ich habe den Karton aufgestellt und das Fahrrad in den Karton gerollt. Ich hatte den Lenker abgenommen und hing nach rechts, mit aufrechter Vordergabel im „Wheelie“-Stil, und rollte langsam auf dem Hinterrad. Dann ließ ich die Fahrradkiste auf den Boden fallen und packte weiter durch den offenen Kastendeckel. Es klingt einfach, aber es hat mehrere Versuche gedauert und es hat funktioniert.

Das Velotric Nomad 1 ist ein sehr gut verarbeitetes E-Bike. Und es sieht umwerfend gut aus. Die Komponenten sind von sehr guter Qualität und das Fahrgefühl ist komfortabel. Das Nomad 1-Fahrrad soll Fahrern jahrelange, grinsende und superspaßige Fahrten zu einem Preis bieten, der weit unter dem liegt, den manche für eine so gute Qualität wie das Velotric Nomad 1-Elektrofahrrad zahlen. Schauen Sie sich auch unseren Testbericht zum Velotric Discovery 1 E-Bike an.

Preis: 1399 $Wo zu kaufen: Velotric Nomad 1Quelle: Das Muster dieses Produkts wurde von Velotric bereitgestellt.