2023 Honda CB750 Hornet

Honda stellte offiziell seine neue CB750 Hornet vor, eine neue Mittelklasse-Naked-Maschine mit einem erstklassigen Leistungsgewicht. Leider wurde die neue Hornet bisher nur für Europa bestätigt, ohne dass es Hinweise auf eine Verfügbarkeit in den USA gibt. Die Preise variieren von Land zu Land, liegen jedoch im Allgemeinen bei etwa 7.800 US-Dollar.

Die CB750 wurde vom Forschungs- und Entwicklungsteam von Honda in Rom entworfen und basiert auf Elementen früherer Hornet-Modelle. Das Design des Kraftstofftanks wurde von der Form eines Hornissenflügels inspiriert. Erste Konzepte und Skizzen tendierten eher zu den Kanten im KTM Duke-Stil, aber der Effekt wirkt im fertigen Produkt gedämpft.

Wie bereits bekannt gegeben, wird die neue Hornet von einem 755-cm³-Parallel-Twin-Motor mit einer 270°-Kurbel und einem Unicam-Kopf angetrieben. Honda gibt eine Spitzenleistung von 90,5 PS bei 9.500 U/min an, was etwa so viel Leistung ist wie der Inline-Four der CB650R. Die CB750 Hornet ist jedoch etwa 26 Pfund leichter als die 650, mit einem angeblichen Nassgewicht von 419 Pfund. Das maximale Drehmoment beträgt angeblich 55,3 lb-ft. bei 7.250 U/min.

Der Motor ist mit einer Rutschkupplung und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das Throttle-by-Wire-System der CB750 bietet drei Fahrmodi (plus einen vom Benutzer benutzerdefinierten Modus), ein dreistufiges Traktionskontrollsystem, eine Wheelie-Kontrolle und eine Motorbremskontrolle. Um das Gewicht zu reduzieren, dient der Primärantrieb auch als Ausgleichswelle.

Das Chassis besteht aus einem völlig neuen Diamantrahmen aus Stahl, der für optimale Steifigkeit sorgt und gleichzeitig zum relativ geringen Gewicht der Hornet beiträgt. Das Vorderrad ist an einer 41-mm-Showa-SFF-BP-Inverted-Gabel mit 5,1 Zoll Federweg aufgehängt. Das Hinterrad ist an einer Pro-Link-Schwinge mit einem in der Vorspannung einstellbaren Monofederbein befestigt, das einen Federweg von 5,9 Zoll bietet.

Das Vorderrad ist mit zwei 296-mm-Scheiben und radial montierten Vierkolben-Bremssätteln von Nissin ausgestattet. Ein Einkolben-Bremssattel und ein 240-mm-Rotor übernehmen die Bremsaufgaben am Hinterrad.

Ein Zweikanal-ABS gehört ebenso zur Serienausstattung wie eine Notbremssignal-Funktion (ESS). Bei Geschwindigkeiten über 56 km/h lässt das ESS die Rücklichter blinken und warnt andere Verkehrsteilnehmer vor einem harten Stopp, wenn es erkennt, dass die Bremsen eine negative Beschleunigung über einem bestimmten Schwellenwert ausüben.

Ein 5-Zoll-TFT-Vollfarbdisplay bietet die Wahl zwischen vier Arten von Tacho- und Drehzahlmesseranzeigen sowie einer Tankanzeige, einer Ganganzeige und anderen Daten rund um die Elektronik. Der Hornet ist außerdem mit dem Honda Smartphone Voice Control-System ausgestattet, das die Sprachverwaltung von Telefonanrufen, Nachrichten, Musik und Navigation ermöglicht. Das System funktioniert mit am Helm montierten Headsets und verbindet sich über Bluetooth sowohl mit Android- als auch mit iOS-Telefonen.

Zu den weiteren Merkmalen gehören ein USB-Typ-C-Anschluss, eine Sitzhöhe von 31,3 Zoll und selbstabstellende Blinker. Honda bietet außerdem eine Reihe von Zubehörteilen an, die à la carte oder in drei Paketen erworben werden können. Das Sportpaket umfasst einen Quickshifter, ein Fliegengitter, einen Rücksitzbezug und verbesserte Fußrasten. Das Style Pack kombiniert Lenkerendgewichte, einen oberen Lenkerklemmhalter, Tankpad, Radstreifen und Sturzprotektoren. Das Touring Pack umfasst Packtaschen, einen Tankrucksack und eine Sitztasche.

Die Honda CB750 Hornet 2023 wird in vier Farboptionen erhältlich sein. Die Optionen Pearl Glare White und Graphite Black werden mit einem Metallic Red Flame-Rahmen und einer passenden eloxierten roten Gabel geliefert. Die Optionen Matte Iridium Grey Metallic und Mat Goldfinch Yellow sind mit einem schwarzen Rahmen und verchromten Gabelrohren ausgestattet.

Technische Daten der Honda CB750 Hornet 2023

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Kommen Sie, Honda, bauen Sie es in eine NC750 mit zurückgezogenem Lenker ein, verlängern Sie die Fußrastenlänge, fügen Sie einen Kardanantrieb mit einem DCT-Getriebe hinzu, bauen Sie eine kleine, geschmackvolle Verkleidung ein und halten Sie es unter 9.000 US-Dollar.

Bringen Sie das in die USA und ich werde sofort eines reservieren!! Ich denke, das ist perfekt für mich; Ich fange nach einigen Jahrzehnten wieder mit dem Hobby an und möchte ein gutes, solides, gut zusammengestelltes Fahrrad mit dem Namen Honda dahinter, mit mehr Pferden als ich brauche und einem guten Gewicht. Und der Einführungspreis in Europa ist, um es zu sagen, aufregend das Mindeste. Ja, das Aussehen ist etwas langweilig, aber das ist mir egal. Also Honda, bringt es in die USA!!