2023 Triumph Bonneville T100: Leistung, Preis und Fotos

Mit Retro-Linien und erstklassiger Hardware ist die nostalgische Bonneville T100 ein erschwingliches Motorrad, das die Essenz eines modernen Klassikers einfängt

Triumph Motorcycles hat seine Bonneville T100-Plattform zuletzt vor dem Geschäftsjahr 2021 mit einer Vielzahl von Extras aktualisiert, die direkt in das Geschäftsjahr 2023 übernommen werden. Diese neueste Generation ist leistungsstärker und leichter als ihre Vorgänger und verfügt zudem über kürzere Aufrollzeiten, was insgesamt zu einer sportlicheren Bonnie führt.

Neue Farbvarianten verschönern die T100-Reihe, und nur für dieses Jahr bietet das Werk auch eine limitierte Chrome Edition an, die etwas mehr Glanz auf den Tisch bringt. Die klassischen Linien sind von den echten Bonnies der Vergangenheit inspiriert und sorgen für ein echtes Gefühl von Nostalgie, das zur Standardausstattung gehört.

Die Bonneville T100 kam erstmals 1959 auf den Markt und blieb bis Mitte der 70er Jahre als Familienmodell bestehen. Sie verschwanden für eine Weile, bevor sie im Jahr 2002, dem 100. Jahrestag der Marke, triumphal auf die Märkte zurückkehrten.

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Das Werk hat Maßnahmen ergriffen, um das bewährte Erscheinungsbild des T100 beizubehalten. Deshalb und ein klassischer Paralleltwin, komplett mit der altmodischen herzförmigen Getriebeabdeckung und dem Peashooter-Auspuff. Kühlrippen umschließen die Krüge, und obwohl sie zweifellos einen Teil der Abwärme abgeben, entfällt der Großteil dieser Arbeit auf den Wassermantel und den Kühler des Motors. Ich bin ein wenig enttäuscht; Die Drosselklappengehäuse sind nicht als die alten mechanischen Schiebevergaser getarnt, und ich weiß, dass das so sein könnte, man muss sie nur anbringen.

TDer 2023 Triumph Bonneville T100 leistet 64,1 PS und 59 Pfund-Fuß Drehmoment. Die maximale Leistung liegt bei 7.400 U/min, das Drehmoment sinkt jedoch bei 3.750 U/min, mit einem deutlichen Grunzen ab der 2.000-Marke. Bohrung und Hub des Mikrofons betragen 84,6 cm³ bzw. 80 mmein Hubraum von 900 ccmund ein heißes Kompressionsverhältnis von 11 zu 1, das wahrscheinlich den Top-Hook-Road-Champagner bevorzugen wird.

Oben verbindet eine einzelne obenliegende Nockenwelle den Achtventilkopf, um das obere Ende einfach und leicht zu halten. Wie bei vielen kleineren Triumph-Maschinen kann es so eingestellt werden, dass es A2-konform ist, und sobald die Lizenz es zulässt, kann es bei jeder werksautorisierten Serviceabteilung schnell wieder auf Vollkoffein umgestellt werden.

Die Kraft fließt über eine drehmomentunterstützte Kupplung, die einen leichten Hebelzug ausübt und für eine gewisse Gegendrehmomentminderung sorgt, um ein Hüpfen des Hinterrads beim Herunterschalten zu verhindern. Ein Fünfganggetriebe und eine O-Ring-Kette vervollständigen den Antriebsstrang, und eine Traktionskontrollfunktion vervollständigt die Elektronik. Wickeln Sie dies alles zusammen füreine Bonneville T100 Höchstgeschwindigkeit von 115 MPH.

Motor & Antriebsstrang

Motor

Flüssigkeitsgekühlter Paralleltwin mit 8 Ventilen, SOHC und 270° Kurbelwinkel

Verschiebung

900 ccm

Bohrung x Hub

84,6 mm x 80 mm

Kompression

11,0:1

Leistung

64,1 PS bei 7.400 U/min

Drehmoment

59 LB-FT bei 3.750 U/min

Kraftstoffsystem

Sequentielle elektronische Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung

Auspuff

2-in-2-Auspuffanlage aus gebürstetem Edelstahl mit Doppelschalldämpfern

Achsantrieb

Kette

Kupplung

Nasse Mehrscheiben-Drehmomentunterstützungskupplung

Getriebe

5 Geschwindigkeit

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Triumph blickt auf eine lange Geschichte zurück und kann bei den Bonneville-Designs auf diese Erfahrung zurückgreifen. Zu den Easter Eggs gehören der verstrebte vordere Kotflügel, die Tank-Knieschützer, die Tank-Embleme, die Sitzbank und die Verdunkelungsbehandlung rundum. Mit Ausnahme der Chrome Edition verfügt es über parallele Coach-Streifen, einen schmalen und einen breiten, in Chrom direkt in der Mitte des Lacks für einen auffälligen Effekt.

Zwei Instrumentenanzeigen folgen einem runden Zyklopenscheinwerfer mit analogen Zeigern für Drehzahl und Tacho. Für einen Großteil dessen, was noch übrig ist, läuft es wie ein Idiot. LCD-Bildschirme in jedem Zifferblatt decken die höheren elektronischen Funktionen ab.

Das tropfenförmige Profil des 3,8-Gallonen-Kraftstofftanks ist ein weiterer historischer Leckerbissen, ebenso wie die Knietaschen mit Knieschonern, die seit langem in fast der gesamten Produktpalette allgegenwärtig sind. Hochklappbare Beifahrerfußrasten verbinden sich mit der Sitzbank, um einen Beifahrer direkt vom Ausstellungsraumboden aus unterzubringen. Ein verdunkelter hinterer Kotflügel montiert den Rest der Ausrüstung im Heck und sorgt mit LED-Technologie für gute Sichtbarkeit und geringen Stromverbrauch.

Technische Daten Triumph Bonneville T100

Breite

30,7 Zoll (780 mm)

Höhe

43,3 Zoll (1.100 mm)

Sitzhöhe

31,1 Zoll (790 mm)

Radstand

1.450 mm (57,1 Zoll)

Kraftstoffkapazität

3,8 US-Gallone (14,5 Liter)

Leergewicht

228 kg

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Stahlrohrelemente bilden den Rahmen des Bonneville T100 mit eins zu zwei Unterrohren und einer Doppelhalterung, die den Motor vollständig trägt, anstatt ihn wie bei so vielen Fahrrädern heutzutage als beanspruchtes Element zu nutzen. Eine Schwinge im Joch-Stil rundet die Struktur ab und sorgt für die ihrem Design innewohnende Festigkeit und Steifigkeit.

Der Lenkkopf stellt einen Neigungswinkel von 25,5 Grad mit 4,1 Zoll Nachlauf ein, um dieser Bonnie ihre legendäre Wendigkeit zu verleihen. Ein Satz 41-mm-Gabeln schwebt vorne auf festen Variablen, aber hinten verfügen die beiden Gewindefahrwerk-Stoßdämpfer zumindest über eine Federvorspannungseinstellung, mit der Sie das Gewicht des Passagiers oder der Ladung anpassen können.

Speichenräder verstärken den antiken Look des T100 mit einem Durchmesser von 18 Zoll bzw. 17 Zoll vorne und hinten und sind mit 100/90- und 150/70-Gummi beschlagen. Bei den Bremsen handelt es sich um Brembo-Bremsen mit einer einzelnen 310-mm-Scheibe vorn und einem Zweikolben-Bremssattel vorne, gegenüber einer 255-mm-Scheibe und einem Einkolben-Bremssattel hinten. Es verfügt rundum über eine serienmäßige ABS-Funktion für eine weitere kleine integrierte Traktionsversicherung.

Fahrwerk und Federung

Rahmen

Stahlrohr, mit Doppelgestellen

Schwinge

Doppelseitige Fertigung

Vorderradaufhängung

41-mm-Cartridge-Gabeln

Hinterradaufhängung

Zwei RSUs mit Vorspannungseinstellung

Rechen

25,5°

Pfad

4,1 Zoll (104 mm)

Vorderrad

32 Speichen 2,75" x 18"

Hinterrad

32 Speichen, 4,25" x 17"

Vorderrad

100/90-18

Hinterrad

150/70 R17

Vorderbremse

Schwimmend schwimmende 310-mm-Scheibe, Brembo 2-Kolben-Axial-Bremssattel, ABS

Hinterradbremse

255-mm-Scheibe, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, ABS

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Der Triumph Bonneville T100 2023 kostet 10.995 US-Dollar. Das gilt für das hochglänzende Jet Black-Finish. Wenn Sie Lust auf den Zweiton Meriden Blue/Tangerine oder Carnival Red Fusion/White haben, müssen Sie weitere 500 $ ausgeben. Die Chrome Edition ist nur in Kobaltblau erhältlich und kostet 11.495 US-Dollar.

Preise und Funktionen

Merkmale

Analoger Tachometer und Drehzahlmesser mit zwei Zifferblättern und multifunktionalen LCD-Anzeigen

Farben

└ 2021, 2022

Tiefschwarz, Luzerneblau/Fusionweiß, Kardinalrot/Fusionweiß

└ 2023

Jet Black, Meriden Blue/Tangerine, Carnival Red/Fusion White

Preis

└ 2021, 2022

10.500 $, zweifarbig: 11.000 $

└ 2023

10.995 $, Two-Tone: 11.495 $, Chrome Edition: 11.495 $

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Es gibt keinen Mangel an Modellen, die um denselben Marktanteil wetteifern, aber ich habe einige, die möglicherweise auf derselben engeren Auswahlliste stehen wie der T100. Die Kraft ist stark bei Kawasakis W800, die als Cousin der Bonneville durchgehen könnte, aber sie bringt mit einer externen Antriebswelle, die den Ventiltrieb antreibt, ihre eigene antike Motorfreude auf den Tisch. Im Ernst, die Optik stimmt, aber der Motor ist kleiner und wiegt nur 46,4 Pfund. Natürlich ist der Preis der Kompromiss, und so kostet der W800 9.999 US-Dollar.

In einer höheren Kategorie finden wir die Ducati Scrambler Nightshift, die aufgrund des gemeinsamen Tropfentanks und der gemeinsamen Sitzbank jede Menge Blackout und eine ähnliche Flyline bietet. Ducati legt noch einen drauf mit kurvenempfindlichem ABS und zwei Fahrmodi, die die Traktionskontrolle ergänzen und das Paket vervollständigen. Die Leistung des 803-cm³-Klumpens beläuft sich auf knapp 48,1 Pfund-Fuß. Auch hier ist der Preis ein Faktor, da der Nightshift für 12.195 US-Dollar erhältlich ist.

„Dieses Motorrad ist fast perfekt; ich hätte die oben erwähnte Vergaser-Tarnung vorgezogen, aber was soll man machen? Im Ernst, das ist der Inbegriff eines britischen Cruisers. Es trifft genau die richtigen hohen Töne mit einer ordentlichen Portion Nostalgie obendrauf.“ "

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt: „Das Update 2021 bringt die Leistung der T100 genau auf die gleiche Stufe wie die Street Twin, das ist also keine Enttäuschung. Sie hat ein besseres Handling als zuvor, insgesamt ist es also ein schöneres Fahrgefühl.“ "

Die kompakte Größe, die bequeme Sitzposition und die überschaubare Leistungsabgabe eignen sich für einsteigerfreundliches Fahren auf der Bonneville T100.

Die Triumph Bonneville T100 verfügt über einen 900-cm³-Reihenzweimotor.

Der 900-cm³-Reihenzweimotor der Triumph Bonneville T100 leistet 64,1 PS und 59 Pfund-Fuß Drehmoment.

Die Höchstgeschwindigkeit der Bonneville T100 beträgt 128 MPH.

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI